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商品訊息功能
- 品號：3138010
- 保護面板/修補刮痕
- A G 霧面/降低反射 優惠專區
- H C 鏡面/色彩增豔
- 靜電吸附/不留殘膠
商品訊息描述
| EZstick靜電式筆電LCD液晶螢幕貼 (可選HC鏡面或AG霧面) Toshiba SatelliteL40-B螢幕專用 |
商品訊息特點
商品名稱：EZstick 靜電式筆電LCD液晶螢幕貼
適用型號：Toshiba Satellite L40-B 專用
商品規格：鏡面螢幕貼 或 霧面螢幕貼，兩種規格，擇一選購。
製造產地：Made in China
(注意事項：本商品不含主機 及 其他周邊商品)
請注意！保護貼商品為消耗性商品，使用後無法退貨。
注意事項：鑑賞期非試用期，保護貼商品經使用後因無法回復原狀，無法退貨，使用前請先合對是否符合您所需的商品規格。
| 保固期 | 無保固 新品瑕疵換貨 |
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工商時報【鍾寧╱綜合報導】
英國房地產研究機構Knight Frank公布最新報告顯示，全球37座主要城市今年第2季房地產價格中，上海房價年漲幅22.5％，僅次於加拿大溫哥華，居全球第2；廣州、北京的漲幅則分別排名第8和第11。香港房價則跌最兇，排名墊底。
根據該報告，溫哥華成為2015年6月至2016年6月間房價上漲最快的城市，年漲幅達36.4％，而中資是拉高當地房價的主要推手。據統計，中國投資者去年共花費96億美元在溫哥華購置房產，占當地房產銷售總額的33％。
為抑制過熱的房市，溫哥華日前開始徵收「外國人購房稅」，成為繼澳洲之後，另一個控制外資進入房地產市場的政府。根據新政策，外資在當地購房時，需一次性加收15％的房產轉讓稅，新稅實施之後，外國買家若以200萬加幣購買1間房屋，就要多繳稅款30萬加幣。
上海房價的漲幅則緊追在溫哥華之後，上海以22.5％的年漲幅排名第2，廣州、北京的年漲幅則分別為8.8％和6.4％，排名第8和第11。值得注意的是，香港房價在過去1年降幅達8.4％，為37座城市中降幅最大的城市。
中國過去1年的整體房價同樣不斷攀升，中國指數研究院的報告指出，今年7月份，全大陸100個城市的新建住宅平均價格為每平方公尺12,009元人民幣（下同），年增率增加1.21個百分點至12.39％，月增率擴大0.31個百分點至1.63％。百城價格指數的年增率、月增率連續12個月雙升。
除上述城市之外，南非開普敦和加拿大多倫多則分別以16.1％和12.6％的漲幅分別位居第3和第4，澳洲雪梨和墨爾本的房價也出現了兩位數的上漲。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
針對機車交通事故帶來學生傷亡的嚴重情況，交通部結合教育部推動公車進入校園計畫。首波試辦學校在過去一年的成效十分顯著，值得予以高度肯定。今年透過專業顧問團隊進行嚴謹規劃，推動後續工作，預計共有三十所學校將在九月一起加入，期能達到減少學生騎乘機車、保護學生安全的政策目標，值得全國大專院校共同持續推廣公車進入校園計畫，讓學生有智慧的選擇優質運具，並期能同步實施其他更積極的行動，以保障國人交通安全。
國內目前有一百五十八所大專院校，機車仍為學生通勤與休閒的主要運輸工具，雖然在現有管理制度下，機車在經濟、便捷、可及性的方面具有絕對優勢，但因車輛特性與騎乘行為等原因，機車發生事故常會造成嚴重傷亡。據內政部警政署統計，十八至二十四歲機車事故又以大學生佔最大比例，去年共十三萬五百六十一人受傷、二百五十八人往生，這顯示每週都有五位國家未來菁英因車禍身亡，每天有近三百六十位年輕人因車禍而傷殘，這不僅造成無數破碎家庭，更是國家生產力的重大折損。交通部及教育部去年啟動「公車進校園」計畫，首波選定較偏遠的淡大蘭陽校區、景文科大、雲科大、屏科大、東華、台東、環球科大、樹德科大、大葉、中洲科大、耕莘專校、中華、玄奘與元培科大等十五所學校進行示範。據公路總局截至今年七月的統計，總運量已突破四十三萬人次，而各校事故傷亡數也有明顯下降，截至今年六月，平均每千人傷亡數七點一三人，相較去年同期減少二點三八人，降幅達到四成，成效可謂十分顯著。
配合提升機車安全目標，除了公車進校園提供學生選擇，以減少機車使用、降低可能的事故風險，整體計畫亦鼓勵各校推出調漲停車費用、減發或停發停車證，並會同警方加強取締違規等措施。例如，大葉大學參與計畫後同時塗銷四百五十個停車格，學生機車持有數明顯降低，其肇事率更減少百分之三十七。不少學校也同步開發公車動態資訊應用軟體，並於開學期間結合校園公車辦理票證優惠活動，達到降低學生對機車依賴度、轉向使用公共運輸之目的。此外，整體活動也應結合學生家長與社會的力量，同時宣導對於機車肇事風險的正確認知，共同推動「家長拒買機車作為成人禮物」的活動，並可應用科技讓家長能主動了解、關切自家小孩通學與課外活動的交通安全。學校導師亦應關切學生使用交通工具的情況，導正其不當騎乘行為，讓學生免於交通事故的危害。
由於機車肇事仍持續攀升，因而除了針對學生交通安全透過校園公車、機車減量使用等政策外，其他影響汽機車與行人安全的酒駕防治，以及速限管制措施，都需要交通、教育、警政單位聯手努力。對於酒駕問題，除了嚴格取締與路檢、宣導「勿酒後駕車、指定駕駛、代客叫車」等措施，應該積極推動連做法規，讓酒駕社會行為利用群體力量來規範，始能有效防治酒駕行為、導正酒駕文化，遏止酒駕肇事案件發生。對於汽機車行車速限，更需要進一步予以法治化嚴格規範。各國倡議市區幹道限速四十公里、巷道與校園週邊限速二十公里主要是機動車輛以二十公里時速撞擊行人後，行人死亡率低於百分之十，而當衝擊速度達五十公里，其死亡率將超過百分之六十，而時速六十公里撞擊的死亡率將超過百分之九十。因此，市區道路速限管制不僅是維護駕駛人自身安全，也是維護行人與慢行交通使用者的安全，這也是推動人本、綠色交通的必要措施。
總之，校園公車、機車減量在參與示範大專院校已有具體成效，交通部、教育部快速到貨網拍，以及警政單位應加快腳步，將十五個學校成功經驗與安全成效推廣至其他俱有潛力的五十多所大學。同時結合家長、老師、學生與社會力量，讓學生交通安全獲得更大保障。
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